永續晨報 / 2026/08/12

文宣組賴俊欽/編審

中央社：輝達（Nvidia）將與6家大型資產管理公司合作一項規模達5000億美元（約新台幣16兆）融資計畫，想把AI晶片打造為類似商業不動產、收費公路或其他可用來取得抵押融資的資產。輝達宣布與華爾街主要金融機構阿波羅（Apollo）、貝萊德（BlackRock）、黑石集團（Blackstone）、布魯克菲爾德投資管理公司（Brookfield）、高盛（Goldman Sachs）及KKR簽署合作備忘錄，與這6家業者共同募資5000億美元為輝達客戶建立融資平台。財經新聞網CNBC指出，這項計畫目的是為超大規模雲端服務商、先進AI實驗室及企業籌集超過5000億美元的第三方資本，用於擴建資料中心及購買輝達的硬體。輝達想藉運用機構信貸、保險基金和私人資本，為圖形處理器（GPU）與資料中心提供融資，幫客戶取得資金而不必動用自身的資產負債表，象徵AI基礎設施融資方式的一項重大轉變。輝達執行長黃仁勳說：「這確實是科技晶片首次成為一種可投資的資產類別。這些晶片現在都是能產生營收的資產，不僅有生產力、壽命長，還能相互調度、靈活運用。」黃仁勳解釋，由於輝達的硬體已被廣泛採用，且可在不同客戶之間轉移使用，放款機構因此可以放心將算力視為一種能產生營收、且具有較長使用壽命的資產來承作融資。
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中央社：兩名微軟（Microsoft）前員工主導的研究報告指出，人工智慧（AI）在石油與天然氣產業推動的生產力提升，將大幅增加全球碳排量，影響遠遠超過潔淨能源所帶來的任何潛在效益。上游油氣開採業者可利用AI降低鑽探成本、尋找新油氣田並提高採收率，進而使油氣變得更便宜、產量更豐富。AI也能透過預測陽光與風力供應量、進行預測性維護，以及評估電池儲能的最佳調度時間，協助太陽能與風力業者生產更多再生能源。然而英國「金融時報」（Financial Times）報導，本週發表於「自然」（Nature）期刊的這份同儕審查報告指出，AI擴大化石燃料供應所增加的碳排放，將抵銷節省下來的排放量。氣候倡議團體「衍生排放組織」（Enabled Emissions Campaign）學者指出，若AI應用普及至所有能源領域，每年恐為大氣層增加5億至18億公噸的二氧化碳。研究人員做出結論，儘管AI應用於再生能源每年最多可減少5億公噸的二氧化碳排放，但化石燃料生產力每提升1%，再生能源領域就必須提升4%至5%的生產力，才能維持淨碳排放的碳中和。報告指出：「AI驅動的生產力提升，所促成的碳排量遠多於減少的排放量，這強化了化石燃料的既有主導地位，而非取代它。」
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中時：學生團體「EdYouth」發布2026年度《108課綱觀察報告》，首度納入學術倫理教育與生成式AI議題，也持續追蹤學習歷程檔案、心理輔導等十大主題。報告指出，儘管教育部已針對生成式AI使用發布相關注意事項，仍有近半數受訪學生「不了解」甚至「非常不了解」相關規範，呼籲將學術倫理與AI倫理納入核心內容。負責撰寫本次觀察報告的政大學生陳胤嘉指出，生成式AI快速進入校園，但高中階段尚未將學術倫理獨立成科，近四分之一學生表示過去未曾有教師教授相關知識，且即便教育部已針對生成式AI使用發布注意事項，仍有近半數受訪學生表示不了解相關規範，應納入相關教學課程。學團強調，學生若將思考過程外包給AI，可能逐漸成為被動學習者，削弱108課綱強調的自主行動與溝通互動素養，未來應將「審議式民主」納入高中多元選修，透過理性對話與議題討論，培養批判思考、媒體識讀與公共參與能力，讓學生重新成為能提出問題、形成觀點的主體。
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經濟：朝野共提出14版本無人機條例，仍待黨團協商，預計本月底於立法院會決戰。台灣無人機產業技術整合協會昨表示，台灣應在晶片、AI等護國神山基礎上，將無人機產業培育成下一棵「護國神木」，希望朝野整合各版本優點，才是產業之福。中興政策文教基金會在立法院舉行「台灣無人載具發展政策」公聽會，對於立法院正研擬「無人載具條例草案」，台灣無人機產業技術整合協會理事池明洋表示，協會有三大建言。一，整合各黨派條例優點；二，對產業而言，編列預算愈高愈好，且希望採特別預算；三，建構共同採購和AI升級平台，逐步落實國產化比例。資策會產業研究所長洪春暉指出，無人載具高度「地緣戰略」與「供應鏈信任」價值，在國家安全、不對稱防禦及全球安全科技供應鏈中，扮演不可或缺關鍵角色。洪春暉分析，未來科技亮點將是「物理性AI（Physical AI）」，無人載具正是將AI從雲端虛擬世界延伸至實體環境的重要載體。台灣擁有三大發展優勢：可信賴的供應鏈、強大ICT聚落、得天獨厚的驗證場域。
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