永續晨報 / 2026/08/31

文宣組賴俊欽/編審

工商：碳有價概念推行多年，2026年終於成為政府收到碳費首年，且規模高達近50億元，亦帶動企業減碳、推行綠色投資的觀念。外界也關注碳費後續實質用途，專家表示，全數納入溫室氣體管理基金，用於氣候行動，今年投入八種項目。根據資料，今年溫室氣體管理基金支出規模為40.5億元，其中28％使用在例行業務與行政事項上，剩下的72％、約29億元則用於推進氣候轉型、調適淨零相關的補貼等多元工具。在今年的多元工具投入項目共有八項，占比最大的是補助事業與地方減量範疇，占比過半高達58.6％，規模超17億元，該領域補助產業低碳轉型、設備汰換與進行節能減量相關計畫。占比居次的是淨零轉型貸款，規模達到5億元、占17％，在企業必須投入資金才能加速減碳排、布局綠色能源與相關投資的背景下，政府提供更多該方面低門檻、低利率的資金支持企業，預期能真正去促成企業減排意願，達到正向循環。占比第三的是調適研究與推動補助，規模2.375億元、占約8％，這方面支持氣候調適研究與策略性工具的開發，也是針對未來氣候變遷因應的新趨勢去布局。同樣著眼未來的，還有新技術投入，基金投入約0.9億元用於獎勵研發減碳技術、加速技術落地與擴散。不過相關用途也有再精進的討論，台灣金融研訓院金融穩定中心主任陳鴻達就表示，現在八個用途可能太過廣泛，應該可以將用途更為集中投入資金去執行，如此也能提升相關行政效率。
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工商：在收取碳費後，環境部持續研究納入國際上也盛行的如排放交易等總量管制工具，希望在未來打造碳費加上總量管制雙軌碳定價體系。專家表示，相關架構可能透過範疇互補，各自明確範疇，去把碳有價範圍變更廣。中經院綠色經濟研究中心副主任劉哲良表示，環境部在碳價之後，持續關注總量管制工具如排放交易加入成為碳有價雙軌的可行性。例如歐盟就有總量管制交易、旗下會員國也各自會收碳稅費。對於相關架構的施行方針，劉哲良指出，重點是能否達到「1＋1大於2」的成效。目前的構想是，參考國際模式，採用範疇互補的概念，兩個制度各自去明確定位其範疇，帶動兩種模式互補互強，把台灣碳有價體系規劃完善。劉哲良舉例，像是總量管制模式的特徵就是碳排減量成效可以被確保，但缺點是其行政成本很高，所以國際上在執行相關制度，通常都是管制大工廠、比較不會去著眼中小企業。另一方面，碳費的優點就是很彈性，只要明確繳費者就好。針對未來台灣碳有價雙軌模式，劉哲良指出，未來可能的情境之一是，引入總量管制模式去管理大的碳排放源，中小排放源就徵收碳費模式，該模式優點是能將整體管控範圍擴大，尤其引入總量管制這種強制性工作，更能確保減排成效。  
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中時：台電風機正常壽命約20年，監察院調查報告估算，至民國119年底，將有133部風機面臨除役，待處理葉片高達399支。環境部表示，若以每支葉片最高8噸計算，即使119年一次性淘汰3200噸葉片，以國內目前3家業者每年去化約1.6萬噸估算，仍足以因應。但環團擔憂，全送水泥窯去化，恐對其他廢棄物造成排擠，建議向業者收取回收清除處理費，投資新回收技術研發。風力發電機組由3支葉片、機艙、轉子與塔架組成，還有發電機、齒輪箱、風速計、傳輸系統及轉向系統等構件。陸域風機正常壽命為20年，據環境部資訊，至少85％風機構件可回收處理，但風機葉片尺寸巨大、結構複雜而且材質堅硬，處理過程相當棘手不易去化。環境部資源循環署組長陳俊融指出，國內目前359家機構，每月可清除60萬噸風機葉片，雖然僅3家機構有資格做進一步處理，以每月處理量能達1300餘噸，相當於每年可去化1.6萬噸，且這些風機葉片會逐漸淘汰，不會一次性釋出。他強調，每支風機葉片重量約1至8噸不等，以每支8噸計算，即便未來一次性釋出近3200噸、399支風機葉片，目前量能仍然足夠處理。
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經濟：AI算力需求大爆發，為避免影響既有民生及產業用電，經濟部和台電對於AI資料中心（AIDC）設置祭出「專區」及「專線直供」兩大方式，擬以「市場機制」引導AIDC在電廠附近設置。經濟部與台電強調，將與相關業者、地方政府持續協商。全球AI需求快速成長，帶動相關產業發展，台電預估AIDC用電至2030年新增負載需求約500萬瓩，約等於今年陸續上線的四部大型燃氣機組共520萬瓩，相當可觀。且因AIDC用電密度高，一旦放任在商辦設置，恐會導致區域電網無法負荷。美國42州近期爆發AIDC抗爭運動，正是不滿AI算力基礎設施嚴重衝擊地方水電與生活成本。為引導AIDC設置往電廠移動，經濟部和台電擬推出「專區」和「專線直供」兩大政策。據了解，前者因涉及土地，盼由地方政府主導，台電從電廠直接「拉專線」供電給AI資料中心，直供專線亦可由業者管理；此外，直供專線的建設成本，研議由業者分擔。經濟部強調，將會與地方政府及AIDC業者研商細節。
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