文宣組賴俊欽/編審

工商:立法院新會期開議,行政院長卓榮泰率團隊赴國會施政報告,卓揆為未來政策藍圖歸納六大方針,其中AI發展居首,堅定鞏固台灣強項、持續帶其他產業向前衝,並著墨在AI應用與產業化連結,深化台灣的AI軟實力。對於政府後續方針,卓榮泰在施政報告總結六大方向,首先強調科技領先與智慧發展,呼籲持續全面發展AI,打破此前外界對於是否該放緩AI投資的爭議。卓榮泰表示,明年總預算為「科技發展計畫」編列2,292億元,要全力推動AI發展。鞏固現有的AI硬實力外,具體提升台灣AI方向還包括:強化IC設計產業以帶動百工百業創新、打造全民智慧生活圈、智慧應用將優先打造醫療及交通示範領域、目標2028年前提升製造業與服務業AI普及率達5成。同時,還打造台灣主權AI語料庫,在主權AI示範領域以教育、醫療、金融、司法先推動,並積極培育及延攬AI相關人才。一系列規劃增強AI軟實力,促使台灣AI環境生態也追上硬實力發展。卓榮泰指出,第二項方針為轉型升級與永續成長,將科技AI發展成為全產業的動力,新會期馬上推動「中小微企業轉型升級發展條例」來加強對中小微與新創的支持;農業方面也投入冷鏈物流推動現代化。
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工商:隨著人工智慧(AI)等新興科技導入,帶動無人機產業快速發展,根據無人機產業研究機構Drone Industry Insights(DII)預估,全球無人機市場規模2030年將達1,200億美元,其中美國更是關鍵市場之一。目前美國採購無人機已不只看性能,更重視供應鏈是否可信賴,台灣業者若想搶得先機,可先取得國際認證,再從零組件切入美國供應鏈。綜觀美國近年政策,無人機戰略可歸納為三個轉向,包括從少量高價轉向大量低價、從比性能轉向比產能、以及供應鏈來源。烏俄戰爭突顯低成本、可大量消耗的小型無人機已是現代戰場的關鍵,根據美國戰爭部公布的「無人機優勢計畫(DDP)」,將以兩年、約11億美元預算,採四階段、按月迭代的實測競賽加速採購,其中,供應鏈合規占評分25%,高於量產能力20%與抗干擾能力15%,其所傳遞的訊號相當清楚,無人機的性能只是入場基本門檻,合規、量產與交付能力才決定誰能留下。美國2026會計年度《國防授權法(FY2026 NDAA)》明定,美方須與台灣建立「無人系統與反無人系統聯合計畫」,共同研發與生產。2026年3月,美國跨黨派參議員提出《台灣藍天法案》,提議為台灣廠商建立快速認證機制。面對美國市場規則轉變,台灣業者可從「認證」、「零組件」與「在地合作」三個面向布局。
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中時:為克服AI龐大用電壓力,半導體龍頭台積電近期在雲林麥寮跨界聯手台塑化,鎖定改建中的2部共240萬瓩燃氣機組,合作推動碳捕捉與封存(CCUS)試驗,力拚開闢低碳電力來源。該計畫主要由台積電主導,不過台塑化總經理林克彥坦言,後續仍有地質安全驗證、環評與地方溝通等多道難關,非1、2年可以搞定。台塑集團投資的麥寮電廠正改建天然氣機組,預計2029年底2部各120萬瓩燃氣機組商轉。面對台灣綠電占比仍低、2040年全廠區擺脫「灰電」的目標,台積電看中麥寮新電廠若搭配碳封存可產出穩定低碳電力,因而主動加入合作,使麥寮電廠有望成為國內首座民間開發的碳封存場。林克彥表示,台塑化2022年起與中央大學合作,在麥寮濱海評估碳封存潛能。初步調查顯示西部沿海地層良好且遠離斷層,具封存安全條件,但仍須進行灌注測試確認無洩漏風險,規畫先打造1座試驗場。他分析,台塑化過去與清華大學合作示範計畫,捕捉技術已趨成熟,真正的考驗在於封存法規、地質監測與社會溝通。事實上,台積電在CCUS領域早已多軌布局。除外部結盟,內部技術亦全面啟動,台積電在中科零廢製造中心建置全台首座「薄膜碳捕捉」示範場域,並與環境部簽署合作備忘錄,評估推展至公有焚化廠;製程端更攜手供應商回收尾氣,純化為再生電子級二氧化碳,今年5月導入晶圓14B廠,年底擴至15A與15B廠,年減碳逾6千公噸。
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中央社:根據路透社取得的內部文件和歐盟外交官員們的說法,歐盟各成員國達成協議,決定在碳排放交易體系(ETS)內保留更多備用碳抵換額度,以防碳價出現劇烈飆漲。歐盟執委會早在4月就提出保留更多備用碳抵換額度配額的方案,以應對因伊朗戰爭引發的燃料價格飆升,為各國政府減輕不斷攀升的能源帳單壓力。ETS是歐盟應對氣候變遷的核心政策,本身不是造成歐洲能源價格上揚的主因,歐盟成員國23日達成的協議,主要是為回應波蘭、義大利等國希望遏止ETS助長電價的訴求。兩名歐盟外交官告訴路透社,歐盟各國代表在一場閉門會議中同意,將暫停目前在市場註銷多餘碳抵換額度的做法,並把這些備用的碳抵換配額保留在專門的「市場穩定儲備」(MSR)機制裡作為備便,以備在市場面臨碳價暴漲時釋出。也就是說,歐盟各國決定在2030年以前,暫時不要「銷毀」閒置的碳抵換額度,把這些配額先留起來當庫存,應付以後可能的碳價突然暴漲,屆時歐盟可釋出這些庫存來壓低價格,避免電費跟著漲太兇。
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