永續晨報 / 2025/11/17

文宣組賴俊欽/編審

中時：第30屆聯合國氣候變遷大會（COP30）在巴西港口城市貝倫登場，就當全球聚焦減碳承諾與設定新目標之際，台灣恐得加把勁，政府雖訂出「運具電動化與無碳化」策略，但截至9月底止，電動機車市售比僅6.8％，賣100台機車僅6台是電動機車，遠低於交通部原定2025年市售比20％的政策目標，努力空間仍大。根據環境部統計，2023年運輸部門排放量約3629萬公噸二氧化碳當量，占全國總排放量約13.03％，其中以公路運輸為最大宗，顯示我國運輸部門為溫室氣體主要排放來源之一，要推動淨零轉型，交通運具減碳勢在必行。事實上，電動機車問世10年、在Gogoro、光陽等大廠相繼投入下，雖然銷售穩定成長，但截至2025年9月，市售比僅停留在6.8％的個位數，也就是每售出100台新車僅6台為電動機車，連1成門檻都沒過，不僅低於原訂2025年市售比20％的政策目標，更反映出中央補助設計與執行過於保守，難以突破瓶頸。
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中時：第30屆聯合國氣候變遷大會（COP30）再度喚醒全球對淨零碳排的重視，面對中央「2030年電動機車市售比達35％」的減碳目標，六都已展開一場寧靜革命，針對人口型態，以不同策略推進，甚至進入「從買到用」階段，呈現出政策創意與施政力道的良性競爭。台北市以穩健制度取勝，是全台唯一「三年期補助計畫」的城市，自2021年起建立長期穩定的補助周期，不怕朝令夕改，並針對新購與汰購族群同步提供萬元補助，補助金額居六都之冠；台北市電動機車市售比達21.5％、普及率9.8％，更是雙雙超越中央設定目標，展現首都在交通減碳上的制度領先與執行力。新北市幅員廣大，政策以靈活誘因見長，推出「早鳥加碼」與「雙汰舊」機制，鼓勵市民加速淘汰老舊燃油機車。新北市機車總量全國最高，汰購補助疊加雙汰舊加碼後，汰購補助金額居六都之首，並積極布建充換電設施，成為電動車輛數量最多的城市。桃園市更成立「運具低碳化聯盟」，串聯產官學研推動法規與技術優化，從補助走向制度改革，展現全國指標性低碳城市格局。
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工商：為推廣低碳建築能效標章，內政部地政司規劃明年第一季調整實價登錄查詢系統、於平台揭露建物能效，後續也會修法將建築能效標示納入不動產說明書應記載事項，作為交易資訊。建研所表示，未來民眾購屋選擇取得建築能效1級以上之建物，除用電可省20％～30％，還會與金管會合作，指引銀行提供優惠購屋貸款利率；同時，開發商也可獲得較佳的融資成數和優惠利率。內政部建研所長王榮進指出，目前規劃三階段推動低碳建築產業，一、2026年開始推動低碳建築能效標示。二、2028年前開始實施有關低碳建材、低碳創新工法、智慧建築技術的認證制度。三、2030年達成所有公有新建的建築，均須符合低碳標示規定，同時也會要求要採用一定比例的低碳材料，以促進國內低碳建築產業的發展。
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中時：新北市農業局為守護野生動物安全，今年於石碇區設置3處生態廊道，結合排水涵洞環境設計動物專用坡道，讓龜類、蛇類、蛙類等小型野生動物能安全通行，並與政治大學社會責任辦公室合作，在周邊道路設置由政大學生設計的「食蛇龜」警示標誌，提醒用路人減速慢行，共同維護用路人及野生動物的安全。為降低路殺事件，農業局自民國107年迄今已設置10處生態廊道，其中包含涵洞、斜坡道及警示標誌等。今年於石碇區新設置3處生態廊道分別為「竹坑道路1、2號斜坡廊道」及「塗潭巷過路廊道」，為新北市第8處、第9處及第10處生態廊道。除了設置生態廊道外，農業局也於石碇區永安社區辦理「與龜同行：路殺防治與食蛇龜保育工作坊」，邀請農業部生物多樣性研究所助理研究員蔡繼鋒擔任講師，分享食蛇龜與柴棺龜的路殺防治經驗，將野生動物保護的意識向外延伸至家庭與社區。
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