永續晨報 / 2025/12/18

文宣組賴俊欽/編審

經濟：航空業添加永續燃油（SAF），將從鼓勵走向強制。據悉，交通部初步規劃，2032年將根據生產進程，強制國籍航空必須使用一定比率的SAF。依民航局規劃，今年起已啟動SAF試行計畫，在桃園、松山及高雄機場添加SAF進行飛航。明年7月將訂定國籍航空公司SAF使用比率分年目標，並於明年12月提出由鼓勵使用轉為強制使用的規劃及配套措施，同步公布強制使用SAF比例。中長期目標上，民航局規劃國籍航空公司於2030年SAF使用比率至少達5%，並於2032年依國內生產進度，正式實施強制使用SAF規定。依規劃，2030年7月將訂定要求燃油供應商提供含SAF燃油的強制規定，最終目標是在2032年建立國內穩定生產與供應SAF的體系。
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經濟：針對環境部將推動「國對國的碳足跡查驗機制」及「台版CBAM明年起試申報」，台泥董事長張安平深表支持，但他提出兩個關鍵前提，若不解決這些問題，查驗機制可能會形同虛設。首先須落實公共工程的可溯源「單一料源」規範；其次是對進口水泥落實碳足跡驗證。針對第一項前提、落實公共工程可溯源「單一料源」規範，張安平強調，應避免進口水泥進行混合，這不僅是確保工程結構安全與品質穩定，也是為防止進口水泥在混合過程中產生不必要的碳足跡與環境衝擊。其次，對於進口水泥的碳足跡驗證，張安平表示，台灣應該確認其碳足跡的計算標準，並要求進口水泥符合國際標準的第三方驗證。許多東南亞大廠採用淨排放計算，將廢棄物處理的排碳直接扣除，藉此美化數字；但台灣本土業者依國際標準（第三方驗證）及揭露是最嚴格的總排放。
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工商：歐盟執委會提出最新政策草案，放棄原訂2035年起全面禁售燃油車的規定，改以較彈性的減碳機制取代，象徵歐盟近年在綠能政策上的重大轉向。此舉是在歐洲汽車業長期施壓下的政策調整，也反映全球電動車轉型進入重新校正階段。這次政策轉向，是歐盟對德國與義大利等汽車製造大國的讓步。根據草案，歐盟不再要求2035年後所有新售車輛必須達到「零排放」標準，而是較2021年減少90％排碳量。插電式油電混合車及其他數款非純電動車在未來仍可持續銷售，但須經配套措施彌補碳排放。車廠可使用在歐盟生產的低碳鋼材，或採用合成電子燃料與非糧食生質燃料，如農業廢棄物與廢食用油，抵銷剩餘排碳量。新政策並放寬時間表，允許車廠在2030年至2032年間達到減碳55％中期目標，廂型車在2030年的減碳目標從50％下修至40％。
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中時：新北市政府召開市政會議，由衛生局長陳潤秋專題報告「心理健康韌性城市」，透過「心理健康主流化」、「醫療照護社區支持」、「自殺防治」等三大方向，期待透過布建社區心理衛生中心、與國際合作等方式，推動全民心理健康韌性。新北市長侯友宜說，心理健康是一個城市發展社會安定最重要的基石，市府目前已經設置7個心衛中心，規畫2030年達到14個。侯友宜說，心理健康這個部分長期以來被忽略，現階段施政，心理衛生健康應該要列為重點工作，希望推動心理健康的支持跟策略，讓新北市成為心理健康韌性城市。侯提到，數據指出中壯年其實也盛行心理困擾，政府沒有拿出更有效率作為，狀況會更嚴重，因此新北市特別把兒少衛生心理健康，以及網路數位時代做法上做調整，與國際澳洲合作，首創台灣版「#chatsafe青少年網絡安全指引」，幫助在網絡上交流互動的年輕族群，是全國首創，歡迎其他縣市也參考使用。
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