永續晨報 / 2025/12/22

文宣組賴俊欽/編審

聯合：立法院日前三讀通過環評法部分條文，限制光電開發，要求開發前應實施環評。經濟部官員說，光電本來就是低密度開發，在環評機制下，正與環境部協商，針對地面型複合型利用、附屬設施，爭取簡化或標準化的認定，以加速環評審查。經濟部官員說，環評法通過後，屋頂型是指已取得建照及使用執照建物，其屋頂型光電不用經過環評；但目前很多地面型或屋頂型光電案採複合式利用方式，例如在簡易農舍、或漁塭上架設簡易屋頂、地面型光電下種植作物，對於農場、或漁塭屬附屬設施，希望有較簡易或標準化的認定，以加速環評流程。此外，經濟部指出，未來若光電板設置距離靠近或僅有道路等公共設施相隔，這次修法強制將鄰近周遭的案場合併計算，漁塭等農業使用面積廣大且彼此相鄰，則需與鄰居合併為一案、協調設置，否則就需要單獨進行環評程序，勞民傷財。
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聯合：為加速光電建置，經濟部明年起啟動太陽光電汰舊換新措施，鼓勵運轉十年以上案場汰舊換新採用高效率模組，增加裝置容量。經濟部祭出兩項優惠，一是可享屋頂型建置光電板補助；二方面仍享有躉購費率的優惠；此外，屋頂型汰舊換新不必環評。經濟部推估，這一波約有再增五百ＭＷ（百萬瓦）裝置容量。經濟部說，太陽光電模組隨技術發展，發電效率明顯提升，以二○一○年模組效率與現行技術相比，效率已提升百分之五十以上，考量成本及發電量增加，經評估運轉十年以上案場較具有汰舊換新效益。躉購費率仍是推動光電汰舊換新最大誘因。經濟部已經預告，明年光電躉購費率仍然維持今年水準。換言之，屋頂型光電依規模大小，明年每度躉購費率維持三點六至五點六元。此外，汰舊換新後，原本已簽定躉購容量可適用原先早期較高費率，新增加容量才適用新的躉購費率。
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中央社：環境部明年起擴大碳盤查對象，包含服務業、運輸業、醫療機構及大專校院等約460餘家，明年起應於每年4月30日前完成前一年度的溫室氣體排放量盤查與登錄，提升溫室氣體治理能量。環境部強調，擴大碳盤查事業單位申報採「三不一沒有」原則，不會麻煩、不用委外、不須查驗、沒有要收碳費。環境部修正發布「溫室氣體排放量盤查登錄及查驗管理辦法」部分條文，協助擴大列管事業盤查更彈性。對於較小規模的逸散排放源，得採簡易方式盤查；另為降低事業盤查成本，若特約或加盟門市是由另一事業兼營，至少須盤查該門市的外購電力等能源間接排放量。環境部說明，小規模逸散排放源包含冷氣或車用冷以及化糞池等，但這類逸散排放源雖然數量多，排放其實相當少，若要針對每一個逸散排放源去盤點，就會花很多時間，因此若是這類的逸散排放源第1年盤查完後，第2年就可以直接用第1年數字。
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中時：新北市政府舉辦「三重區中正北路重新路口平面動線改善」說明會，針對地方長期關切的交通瓶頸與安全問題，向里長、民代及居民說明初步構想。據了解，現況圓環因岔路多、動線不對稱，車流交織嚴重，近3年累計超過300件交通事故，且行人穿越距離最長達約250公尺，需分段等候號誌，通行風險偏高。會中提出改善方案規畫，將現有5岔圓環調整為2個相鄰的正交路口，透過路型修正、拉大路口間距增加儲車空間，並導入號誌連鎖設計與車道配置優化。交通局評估，未來可簡化行車動線、減少衝突點，行人穿越距離可縮短約4成，提升整體通行安全與效率。民進黨議員彭佳芸表示，該路口為通往忠孝橋、台北橋的重要節點，尖峰時段壅塞嚴重，圓環設計也常發生事故。對於地方關注的中正陸橋是否拆除，彭佳芸指出，須待平面道路改善完成後，實際檢視車流是否順暢，再進行後續討論，不宜貿然定案。交通局簡任技正吳政諺回應，路型調整核心目標在於提升安全與行車明確性，地方意見將納入後續工程設計參考；養工處也表示，因整體改造經費龐大，若政策續推，將再向國土署爭取補助後執行。
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