永續晨報 / 2025/12/19

文宣組賴俊欽/編審

工商：台灣明年起徵碳費，根據規定，若核定為高碳洩漏風險事業，首年可享碳費2折優惠。環境部18日預告認定機制，明定符合表列17項行業，或個別事業出現碳費占營業毛利逾30％、營業毛利為負值、主要產品遭財政部公告課徵反傾銷稅，或於2025、2026年間受美國對等關稅政策顯著衝擊等情形者，得申請適用碳費優惠；業者須於2026年1月31日前檢具文件向環境部提出申請，由環境部與經濟部組成審查小組審認。環境部長彭啟明表示，目前符合高碳洩漏風險事業認定的比例，大概占整體收費對象的6成，約300萬噸的碳排量，產業的相關認定標準，為參考歐盟及南韓碳洩漏風險評估方法。另外，歐盟17日公布「碳邊境調整機制」（CBAM）最新執行細節。彭啟明表示，隨歐盟法規出爐，環境部將著手與歐盟雙邊磋商，就企業在台繳納碳費如何在歐盟抵免，預計於2026年上半年展開密集談判，並確保2026年6、7月有最終結果。
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聯合：歐盟碳邊境調整機制（CBAM）預計將於明年一月上路，鋼、鋁、水泥、肥料等高碳排商品如要出口到歐盟，必須先購買CBAM憑證。環境部指出，明年將完備台版CBAM的法制作業，二○二七年啟動產品碳排放量試申報制度，將試申報六項水泥產品的碳含量。環境部氣候變遷署長蔡玲儀表示，憑證的價格為歐盟排放交易系統（EU ETS）的每噸碳價，目前每噸約六十多歐元，而CBAM憑證必須先是出口廠商自行申報產品碳含量，然後扣除歐盟所給的境內相同產業之免費排放配額，並扣除進口產品於生產國已繳交的碳費，最後才是要購買CBAM憑證的量。蔡玲儀說，免費排放配額會採逐年下降的方式，當明年歐盟CBAM上路後，出口到歐盟的產品就可以扣除免費排放配額，但若碳排量超出標竿值，就會被收取差額費用。歐盟CBAM主要影響我國的產業為鋼鐵業，然而歐盟CBAM憑證能扣除多少仍待進一步了解。
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中央社：歐盟執委會公布新方案，允許販售油電混合車、調降車輛減排目標等，形同撤銷原訂2035年起禁售燃油新車政策，被視為向德、義等國及主要車商屈服。路透社指出，氣候倡議團體和以電動車為主的企業，一直主張應維持原本的目標不變，但最終不敵傳統車業激烈遊說。新方案內容重點包括容許不產生碳足跡油品、插電式油電混合車等過渡性技術，以及將2035年的目標調整為相較2021年，車輛廢氣排放減少90%，而非原本目標的全面歸零等。連結為路透社整理歐盟新方案的重點。
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中時：新北市議會第4屆第6次定期大會18日敲槌閉會，本次定期會自9月30日起至12月18日止，會期共80天，總計通過742件議案，包括自治條例2案、一般議案11案、報告案8案、議員提案716案及臨時動議5案等。由於115年度新北市政府總預算案尚未審議完畢，將於明年1月2日加開臨時會繼續審議。新北市議會說明，大會三讀通過的自治條例包含「新北市氣候變遷因應行動自治條例」及「新北市營建剩餘土石方管理自治條例」。其中「新北市氣候變遷因應行動自治條例」明定機關、學校及事業溫室氣體分年管制目標，輔導機關及事業進行盤查及減量，鼓勵節能減碳，推動能源轉型，並明定相關罰則及獎勵補助措施，達成減碳目標。
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