永續晨報 / 2026/01/04

文宣組賴俊欽/編審

中時：當全台工廠屋頂、魚塭與農地鋪滿閃閃發亮的太陽能板，淨零轉型「綠能浪潮」正悄悄埋下殘酷的烈焰考驗。太陽光電系統雖是再生能源主力，但潛藏的火災風險長期被忽視，光電板白天持續發電，即便起火也不會停止，不僅滅火難度倍增，高達2000伏特的電壓更使消防員隨時有觸電威脅。專家警示，若安全防範未與綠能發展同步，這場「隱形危機」恐隨時爆發。彰化縣是全台光電重鎮，台電統計裝置容量從民國109年不到89萬瓩，短短6年內急遽成長，至114年10月已突破200萬瓩，高居全國第二。但亮眼數據背後，是火警紀錄隨之增加。彰化縣消防局統計109年至114年10月，全縣19件太陽光電火災，肇因「配線短路」超過7成，其次為配線接觸不良、集線盒過熱或DC控制器開關過熱。內政部建研所112年研究報告指出，與一般地面型案場相比，與人類活動場域高度重疊的「屋頂型光電」，火災比例明顯更高。
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中時：光電板若電弧故障，可瞬間產生攝氏2萬度極端高溫，且因「有光就有電」的特性，使救災現場形同電擊陷阱。專家建議「制度補強、技術對策、新式材料」三管齊下，為綠能設施築起完整的安全防火牆。「光電板起火那是足以熔化鋼鐵的高溫！」勤益科大化工與材料工程系教授江金龍指出，光電板發生電弧故障時，溫度往往達攝氏5000至2萬度。面對如此駭人的熱能，台灣應參考美國國家電工法規（NEC），強制立法要求安裝「智慧斷電裝置（AFCI）」。他強調，國外已普遍應用AFCI偵測異常電弧並自動斷電，再輔以紅外線熱顯像監測熱點，但台灣強制立法的進度仍待補強。
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中時：交通部航港局在台中港建置的「離岸風場航行空間船舶交通服務中心（VTS）」由行政院長卓榮泰、交通部長陳世凱等人啟用，航行監控範圍將由原本的673平方公里，大幅擴增至4000平方公里，監控範圍從彰化延伸至新北沿岸，未來可有效強化離岸風電與船舶航行並行的安全。航港局長葉協隆簡報指出，VTS中心配合離岸風電區塊開發而建置，全面擴大風場周邊航行監控空間，監控面積增加6倍。新一代VTS系統，可主動監控並追蹤船舶動態；能透過無線電與船舶自動識別系統（AIS）與船舶即時溝通；當船舶出現異常航行狀況時，系統也會自動發出警示；並擔任商船與漁船之間溝通平台，降低航行風險。交通部長陳世凱說，台灣已躋身全球前5大離岸風電發展國家，過去風場集中在彰化、台中一帶，隨風場持續擴展，VTS中心啟用後，監控範圍也同步向北延伸至北海岸。新系統採用雙主機、雙網路與不斷電設計，確保服務不中斷，未來也將導入AI技術，協助航安人員即時掌握異常狀況。
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中時：新北市升格後都市快速發展，道路建設卻未能及時到位，衍生部分舊社區連通出入及消防救災等問題。市府民國102年起推動「瓶頸打通計畫」，改善市區道路及巷弄路口，114年度再添6處改善成果，計畫啟動迄今已累計打通138件瓶頸道路，總長度約2.28公里，改善後居民不須再繞道而行，除節省通行時間，也提升道路服務品質、交通及救災安全。工務局長馮兆麟強調，希望藉由計畫的推動，打造「里里相通、路路相連」通行便利的環境。道路瓶頸打通後，不僅有效提升人本環境用路安全及行車順暢度，也有助於強化區域交通動線，對地方發展具有正面助益。
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