永續晨報 / 2026/04/09

文宣組賴俊欽/編審

中央社：隨著全球氣候變遷加劇，淨零排放已成為國際共識，鐵道局舉辦「PAS 2080碳管理暨永續鐵道車站研討會」，發表鐵道工程減碳參考指引及鐵道車站概念設計指引。鐵道局表示，會中正式公布未來鐵道建設分階段減碳目標，2030年減碳20%、2040年減碳30%，並於2050年達成減碳50%的長期願景，力拚在2050年達成減碳50%的長期願景，另有16座新車站將爭取提升取得建築標章等級、全面推動淨零智慧車站。鐵道局進一步說明，台灣鐵道工程將依據PAS 2080標準，導入全生命週期碳管理模式，從規劃階段估算工程碳排量並評估減碳方案。設計階段設定合理的容許碳排量以研擬減碳設計，施工階段落實前端設計並持續追蹤成效，到營運管理階段推動整體價值鏈的合作，全面追蹤營管期間的碳排資訊。
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中央社：環境部長彭啓明表示，站在環境部的立場，必須減少塑膠使用，將環境衝擊降到最低；不過，因為生活形態的改變，特別是外送平台越來越多，所以其實塑膠的使用量還是在增加。彭啓明提到，台灣很多的塑膠產品可能都不是在台灣本地產生的，是從境外輸入，而且比較便宜，目前希望塑膠在台灣本地第一次產生量能夠盡量減少，改用二次循環料，讓再生粒料使用率可以達到20%或30%，以減少環境的問題。彭啓明說，在台灣平均每個人每年手提塑膠袋的使用量，約340個到427個，在亞洲與日本、韓國、新加坡相當；最高的是中國及香港，平均每人每年約1000個；在歐美每人每年手提塑膠袋使用量約100個，英國甚至只有8個，台灣還是有進步空間。
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工商：中東戰事高潮迭起，美伊雙方雖停火二周並重啟荷姆茲海峽，但難以保證不會再現轉折，一旦延至6月底之後，包括爆發停滯性通膨、經濟動能削弱的發生，莫不令人憂心。我國石油、天然氣仰賴進口，結構脆弱，本次中東危機最重要的啟示是，要成為全球人工智慧供應鏈支柱，提升台灣能源韌性須有更前瞻的行動。十多年前電業法檢討發電自由化時，企業就有自建電廠的構想；台積電邁向5～7奈米時，也曾研究自設發電設備的可能性，或於屏東設光電設施，最近幾年，更不乏科技業者提出園區蓋SMR的主張。外傳台積電擬在美國亞歷桑那州，針對SMR先行試點，一旦運作可行當時機成熟時，實應引進台灣發展。SMR之外，包括小水力及太陽光電，均具有靈活分散式發電的特性，且為鼓勵高耗電的科技企業自建電廠，額外買保障，電業法應重新檢討，要有符合AI時代需求的靈活法規制度，才有企業自行引進電力的誘因。「能源韌性」、「二次能源轉型」不該只是口號，而是付諸具體行動的時候到了。
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經濟：在全球資本市場強調永續治理的當下，台灣企業近期在ESG領域交出一張亮眼成績單。根據標普全球2026年永續年鑑，台灣共有79家企業入選，較前一年增加九家，占全球入選企業的9.3%，並有15家企業躋身全球前1%的頂尖行列，顯示台灣企業在國際永續評比中的能見度與競爭力持續提升。這樣的成果，表面上是企業努力的累積，但若從ESG專業角度觀察，更值得關注的是其背後所反映的結構性轉變。總體而言，這則新聞所呈現的，不只是台灣ESG表現的進步，更是一個重要的轉折點。ESG已從「加分題」變成「基本門檻」，從「報告揭露」走向「績效競爭」，從「企業責任」轉為「資本市場規則」。未來，真正拉開差距的企業，不會只是做得多，而是能把永續內化為經營策略，讓ESG不再是一套制度，而是一種持續創造價值的能力。
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