永續晨報 / 2026/04/24

文宣組賴俊欽/編審

經濟：經濟部、交通部、農業部於行政院會報告中東情勢因應措施。卓榮泰表示，持續密切關注中東局勢發展，嚴謹落實各項平穩機制，即時強化因應作為，穩定民生、穩定物價，把國際局勢對國人的影響降到最低，會中並拍板三項新措施。首先，除先前已宣布的電價凍漲外，5月份民生用天然氣及桶裝瓦斯亦將凍漲；至於電業及工業部分天然氣將另行研議。其次，交通運輸部分，卓榮泰說，計程車是大眾運輸系統的重要一環，政府將自5月20日起，推動計程車油價補貼專案，全國約9萬輛合法登記在籍的計程車（包括多元計程車在內）受惠。依據規劃，將以中油為合作對象，符合資格的計程車駕駛可申辦「計程車優惠卡」或使用既有卡片，享有加油每公升折抵5元，最高6,000元優惠，可使用至年底。合計經費匡列5.4億元，未來視局勢發展及需求再研議擴大補貼。另外公路客運、國內航空也凍漲三個月，價差將由政府補貼，不會轉嫁消費者；國內海運客運船舶運送業部分則將視長短程，提供業者補貼三個月的各項方案。第三，政府將啟動遠洋漁業「每船120萬到350萬的作業補助」或「每船80萬至200萬靠港整補」，兩項方案提供業者擇一申請。
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工商：目前離岸風電區塊開發3-1、3-2的風場中，3-1期五家剩兩家，3-2期五家獲選的風場中，只有三家簽約。龔明鑫於經濟部業務會報會前受訪時指出，3-1和3-2選商時，改用了競標價，導致廠商零元競標，失去對財務能力與執行能力的辨識度，陸續也有些廠商發現財務可能遇到困難。他強調，尊重廠商判斷與決定，這些風場的容量只是移到下一期、也就是3-4辦理，由其他廠商來遞補。龔明鑫表示，3-3選商以執行能力為主，包括過去經驗、財務能力，之後再看ESG承諾，3-3亦取消強制性國產化，他認為，這樣較能確保選出來的開發商能順利執行。已有至少五家廠商前來經濟部拜會。龔明鑫對風電產業發展仍感到樂觀，他說，若3-3可在今年底前完成選商，最快明年3-4就可對外招商，並設定在2031、2032年併網。經濟部能源署表示，離岸風電產業為資本密集行業，風場設置涉及融資相關議題，尊重國內外綠能開發商因應外在投資環境變化及商業模式考量，進行的全球投資策略調整，相關決策屬個別業者的投資布局規劃，不影響離岸風電設置目標。能源署強調，已建立公開透明法規機制、盤點國內場址空間，並協調國發會，將國家融資保證機制由六成提高至八成、鼓勵公股銀行投入融資，同時透過定期管考機制，掌握各風場建置進度，適時提供必要行政協助。
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經濟：經濟部常務次長賴建信表示，台灣未來關鍵在於推動以A&I為核心的能源轉型，穩定且可負擔的電力，不僅是支撐產業升級的基礎，更是國家競爭力核心，政策推動須兼顧供電穩定與價格可負擔性（Affordable），電力已如同空氣與水，成為民眾生活不可或缺（Indispensable）的資源。他指出，AI時代下「算力就是國力」，而算力背後就是電力需求，依國際能源署（IEA）觀察，全球電力需求持續成長，新增需求多由再生能源支撐，尤其AI帶動資料中心用電快速增加，未來綠電將成為主要電力來源之一。賴建信表示，台灣近十年綠電占比已成長近三倍，但仍不足支應AI與產業發展需求，根據規劃，未來將持續擴充電力供給，包括新增燃氣機組約12.2GW，並推動綠電建設，2032年綠電裝置容量預估可達51.9GW，以支撐半導體及AI產業用電需求。在政策方向上，賴建信表示，經濟部將以「鏈結、轉型、去風險」三大策略推動能源轉型，其中，鏈結強調跨部會整合與資源協調；轉型則透過市場競爭機制、推動綠能、儲能與微電網發展；去風險則透過金融工具降低投資門檻，包括國家融資保證機制最高達1,560億元，並搭配中小企業信保及保險資金導入，強化綠能投資動能。
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中央社：馬來西亞政府發布國家碳市場政策，盼在規範碳交易活動的同時，幫助國家向低碳經濟轉型。「自由今日大馬」（FMT）報導，天然資源及環境永續部部長庫魯普表示，相關政策將涵蓋「自願性碳市場」與「強制性碳市場」，目標是讓馬來西亞成為國際碳交易中具公信力的參與者。庫魯普也提到聯邦政府與各州間的協調至關重要，並指出沙巴（Sabah）與砂拉越（Sarawak）州已分別推出各自的碳權政策。他重申，政府將成立一個特別聯合委員會，以簡化並協調各行政區間的政策規範。對於外界關注的「碳稅」議題，庫魯普表示，考量當前的經濟與地緣政治環境，原訂最快將於今年推行的碳稅將不會如期上路，繼續評估。他強調政府會優先建立功能完備的「碳權信用系統」，之後才考慮引進碳稅，以確保產業不會受到不公。
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