永續晨報 / 2026/06/23

文宣組賴俊欽/編審

經濟：今年是排碳大戶第一年申報繳納碳費，合計繳納49.7億元。依規定，碳費全數進入溫室氣體管理基金，專款專用於執行溫室氣體減量及氣候變遷調適工作。環境部氣候變遷署表示，去年溫管基金管理會決議，以當時預估碳費45億元，來編列可動用支出預算約40億元，將有超過七成、約29億元來用於補助、獎勵、信保、利息補貼等多元工具。環境部已預告「溫室氣體減量技術及氣候變遷調適補助辦法」與「溫室氣體管理基金專案貸款信用保證及利息補貼實施要點」兩大草案，分別涵蓋近20億元補助與5億元利息補貼。其中專案貸款信保及利息補貼，是對接金管會綠色金融行動方案，將提供中小企業或大型企業用於包含轉換低碳燃料、採行負排放技術、提升能源效率、使用再生能源或製程改善等減碳措施的機器或設備所需支出的貸款。據草案內容，企業申請貸款額度以企業所提專案計畫經費八成為上限，補貼年限自貸款核定放款日起最長五年（含本金寬限期兩年），補貼貸款利率為年利率1%，每一申貸企業利息補貼貸款額度以5,000萬為上限，也就是單一企業利率補貼上限為175萬元。
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經濟：《產業創新條例》去年大幅放寬適用範圍，在第10條之1設備投資抵減，新增節能減碳項目。環境部氣候署官員表示，企業若申請溫管基金專案貸款或利息補貼，購置減碳機器的相關費用只要符合規定，仍可申請產創條例的投資抵減，兩者互不相斥。也就是說，企業在申請補貼時，也可同步善用產創條例投資抵減，只要符合條件都能申請，將減碳帶來的效益發揮到最大。環境部首年碳費全數到位後，產業界關注相關獎補助、補貼等事宜，由於政府部門強力推動淨零、節能減碳，也讓各項獎補助措施競合，成為企業關注焦點。環境部已先後公布「溫室氣體減量技術及氣候變遷調適補助辦法」與「溫室氣體管理基金專案貸款信用保證及利息補貼實施要點」兩大草案。官員解釋，溫管基金專案貸款信保與利息補貼方案中，只有排除同類型利息補貼，因此，企業如果要將購置機器或設備支出作為產創條例的投資抵減，只要條件符合即可適用。但在「溫室氣體減量技術及氣候變遷調適補助辦法」中，若是與排放源的辦理排放源之盤查、登錄及查驗工作、進行增量抵換、已辦理自主減量計畫、或是強制性碳足跡有關，將不予補助；但若是七大項目想要申請產創條例的節能減碳投資抵減，在扣除已補助金額後，符合條件者才可申請。
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中央社：媽媽氣候行動聯盟及氣候對策協會共同舉辦記者會說明台灣氣候民調結果。受訪者涵蓋全台各年齡層與鄉鎮市區，有效樣本達5524份。氣候對策協會執行長黃業棠說明，民眾對於氣候變遷最直接的感受，以極端高溫占35.6%最多，其次為極端降雨頻率增加位居第二。超過半數（52.4%）民眾認為，在未來1到5年內，自己的家庭就會因為氣候變遷而需要多付出成本。民調進一步詢問家戶因應氣候變遷的「電氣化」4大面向，包含電動車、IH爐、熱泵熱水器及屋頂光電。黃業棠指出，在屋頂光電部分，民眾最在意「安裝成本的下降」以及「光電板是否有完善的回收配套措施」，另外也有高比例希望能推動綠建築或相關設施。在電動車方面，民眾仍普遍擔心社區大樓內部是否能安裝充電樁。黃業棠表示，在熱泵熱水器部分，民眾最關心電費能低於瓦斯費；更新為IH爐方面獲近5成支持，民眾主要擔心瓦斯爐引發氣爆疑慮及排放細懸浮微粒（PM2.5）。黃業棠補充，調查顯示，促進民眾電氣化的政策推動方式，最多人選擇補助金，支持度達67.7%。黃業棠表示，目前已經行文請各縣市長參選人，希望能提供能源及氣候政見。接下來會以六都為先進行拜會，並陸續更新氣候政見於「為氣候而選」網站上；預計8月底前會再對外說明拜會結果。
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聯合：北市計畫打造為無人自駕車實驗示範重要基地，交通局說，明年下半年實測，公車專用道的無人自駕巴士會先從夜間或離峰開始，車隊可讓一、兩班車採無人自駕巴士，減輕業者人力調配壓力。初期市府先編列三年兩億多元預算，目前業者興趣非常高。交通局長謝銘鴻表示，北市有十五條公車專用道，會先分兩個層面推動智慧道路與無人自駕巴士，目前已跟業者、系統商、車商開過很多次會議，會先在北士科、信義路等公車專用道，開放讓公車業者結合系統商共同投標，提出沙盒實驗無人自駕公車，預計今年發包、明年下半年實測。謝銘鴻說，北士科定位為智慧園區，包括交通、停車科技設備示範區等，未來北士科也會有相當多科技廠商進駐，國外已有的無人物流、無人掃街車等，未來都可以開放讓業者沙盒實驗，有無限的想像。
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