永續晨報 / 2026/09/08

文宣組賴俊欽/編審

中央社：英國將推出自家「碳邊境調整機制」。為避免業者被雙重課稅，英國稅務暨海關部發布最新指南與首波合格名單，明訂海外商品若已在當地繳納碳費或碳稅，銷往英國時可扣抵。碳產業新聞網站Carbon Herald報導，英國「碳邊境調整機制」（CBAM，俗稱碳關稅）預計2027年元旦上路，初步涵蓋鋼鐵、鋁、水泥、肥料與氫能等高碳排產品，讓相關進口商品承擔與英國本土製造商相當的碳排成本，避免低價高碳產品的引進造成不公平競爭。英國稅務暨海關部（HMRC）公布15個認可的機制，涵蓋各地的碳市場與碳稅機制，其中最關鍵者莫過於歐盟的碳排放交易系統（EU ETS），有助英歐的碳邊境機制能接軌並維繫英歐貿易順暢。其他納入名單者還包括中國、澳洲、日本、南韓與紐西蘭等主要經貿夥伴。英國政府也強調，這份清單並非最終版本，未來評估其他地區的制度後，名單還會陸續擴充。值得注意的是，高碳排產品銷英的碳關稅減免並非「全額直接扣抵」，而是以廠商先前「實際繳多少錢」來計算。例如若原產國政府發放免費碳排配額，這部分屆時產品進入英國時將不得申請折抵；若當地政府有碳稅補貼或退稅措施，折抵金額也必須相應扣除。專家解釋，簡單而言英國這次等於認可15個國家地區的碳定價機制，可用來折抵英國的碳關稅，讓進口商在原產國已付過類似碳稅後，到英國就不用再付一次。
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經濟：行政院公布2027年度中央政府總預算書顯示，明年總體減碳行動計畫共編列924億元，較2026年增加19億元、約增2.1%，減碳預算重返成長軌道，資源主要投入能源轉型、節能設備及低碳運輸等領域。行政院表示，目前全球已有約140個國家提出淨零排放目標，台灣自2022年3月公布「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」後，2025年1月公布「台灣總體減碳行動計畫」，除既有淨零12項關鍵戰略外，再增列由上而下推動的「六大部門減碳旗艦計畫」。從預算配置來看，2027年淨零12項關鍵戰略合計編列718億元，占整體減碳預算逾七成。其中，「電力系統與儲能」295億元居冠，主要由台電推動離岸風力發電加強電力網、太陽光電併網工程及智慧型電表基礎建設等計畫，持續強化再生能源併網及電力系統韌性。「節能」編列147億元居次，主要用於台灣自來水公司降低漏水率，及經濟部推動能源效率管理、節能技術輔導及老舊耗能設備汰換等措施；「淨零綠生活」編列85億元，投入公路公共運輸永續發展、環島自行車道升級等計畫。交通減碳方面，「運具電動化及無碳化」編列42億元，主要推動2030年客運車輛電動化計畫及電動機車產業深化補助，持續加速運輸部門低碳轉型。
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中時：為防杜不法業者利用台灣從事違規轉運或洗產地，經濟部表示，與財政部合作查核關務署移送的428筆輸美涉產地標示不實案件，貿易署已完成257案裁處，對非國貨卻標示台灣製者每張報單加重裁罰60萬元，並祭出檢舉獎金，透過事前預防到事後管理，遏止違規轉運並維護台灣製造產品的國際信譽，經濟部透露，產業類別並不特定，包括紙製品、塑膠製品、金屬製品、電子零組件、電力設備及配備、電腦及電子產品製造業等，將持續宣導防杜違規轉運。專家認為，美方管制持續收緊，台廠供應鏈勢必加快因應。經濟部指出，為防範違規轉運，貿易署透過監測進出口資料建立高風險廠商名單，移請海關加強查驗，並規定出口貨品至美國的業者應具結產地屬實；若涉刑事法律則移送檢調查辦。業界人士分析，兩岸「接力生產」由來已久，過去如印刷電路板（PCB）等製程，業者常將初階、洗板或蝕刻等低毛利與高汙染環節留在管制寬鬆的大陸生產，再運回台灣加工，本是基於成本考量的水平分工；但隨著美方關稅管制趨嚴，加上市場緊盯美國232條款關稅動向，政府此時加大查處力道，對外釋出積極管控信號，向美方展現把關態度，同時也向產業釋出殺雞儆猴的訊號。
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中央社：台灣智慧移動產業協會（SMAT）舉行第5屆會員大會，新任理事長呂曜志表示，運具電動化的核心關鍵在於城市落實，今年協會發表「六都交通政策建言書」，希望從六都開始讓倡議落地。呂曜志指出，協會擁有來自機車行、整車廠、供應鏈等產業夥伴，2027年也將積極研擬中央層級的政策建議，推動加速運具電動化。SMAT引述數據說明，2025年全台電動機車市售比僅6.9%，與交通部設定的20%目標有明顯落差，六都除台北市達22.1%，其餘五都均在4.9%至6.9%；用來檢視累積推動成果的電動機車普及率，六都大多落在5.0%至10.0%間，SMAT認為六都運具電動化仍有成長空間。對於六都運具電動化發展，SMAT提出3大建言，首先是「購車補助穩定不斷」，建議地方政府規劃複數年電動機車政策，以多年期計畫取代逐年編列預算、維持穩定補助力道。其次，SMAT建議「全面兼顧多元族群」，呼籲地方政府持續鎖定不同年齡、職業及生活型態的用車群體，在既有基礎上拓展多元加碼專案的涵蓋範圍，並開放不同方案可彈性疊加，讓有限資源發揮最大效益。此外，SMAT建議「優化獎勵車行銷售」，指出傳統機車行是推廣運具轉型的重要前線，建議地方政府提供機車行銷售電動機車獎勵金，提升車行推廣意願。
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