永續晨報 / 2026/10/07

文宣組賴俊欽/編審

中央社：來自30個國家的代表在吐瓦魯目睹當地將疏濬環礁潟湖而來的白沙填海，共同見證這個太平洋小國為避免主要島嶼遭不斷上升的海水淹沒，所進行的造陸工程。路透社報導，台灣友邦吐瓦魯由多個珊瑚島群組成，人口約1萬，陸地平均海拔僅約2公尺，是全球最易受氣候變遷威脅的國家之一。聯合國氣候變化綱要公約第31次締約方會議（COP31）下月在土耳其召開前，各國領袖提前齊聚吐瓦魯，參與COP會前籌備會議。吐瓦魯外交部長帕納巴（Paulson Panapa）告訴他們：「你們正站在（氣候危機的）最前線。」帕納巴指出：「承諾無法阻止海平面上升…此刻需要的是確實果斷地採取行動。」進行的填海工程涵蓋6公頃，是一項耗費約5000萬美元捐助資金的工程一環，相關工程還包括興建防波堤與防護屏障，以保護陸地不受侵蝕。美國國家航空暨太空總署（NASA）研究人員表示，截至2023年的30年間，吐瓦魯周邊海平面上升約15公分，速度是全球平均值的兩倍。吐瓦魯氣候變遷部門主管奧維亞（Jamie Ovia）告訴與會領袖：「即使海平面只是微幅上升，也會顯著擴大洪災的規模及危害。」他補充，這類洪災將對經濟造成重創。COP會前會議通常是氣候事務談判代表的技術性會議，但今年主導會談的澳洲攜手太平洋夥伴，透過在吐瓦魯開會凸顯海平面上升問題。
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中央社：經濟部表示，車輛中心（ARTC）與美國OmniAir Consortium、德國TÜV SÜD合作，在台建置國際級車輛資安與聯網驗證能量，其中成立全台唯一國際級車輛資安實驗室，具備執行聯合國車輛資安、軟體更新相關法規測試驗證能力，協助台灣車電業者在國內完成驗證，加速產品進軍國際市場。技術司司長郭肇中表示，隨著AI、軟體定義汽車（SDV）及車聯網技術快速發展，車聯網互通性與資安防護已成為智慧車輛發展關鍵。技術司透過A+企業創新研發淬鍊計畫支持產業投入車輛資安技術，並結合法人及國際驗證機構能量，協助中華汽車取得ISO 21434車輛資安及ISO 24089軟體更新工程國際認證，成為台灣首家取得德國TÜV SÜD認證的商用車廠。郭肇中表示，此次台美、台德合作將進一步完善國內智慧車輛驗證環境，讓業者在台即可進行國際標準驗證，降低進入國際市場的門檻與時間成本。在台美合作方面，車輛中心與OmniAir Consortium簽署合作備忘錄。經濟部指出，OmniAir為全球智慧運輸系統（ITS）及車聯網測試認證機構，主要推動車聯網產品功能及跨廠牌互通性驗證。車輛中心將結合自駕車試驗場域，以及預計今年底完工、模擬市郊交通道路的車聯網測試區，導入國際車聯網驗證規範，研擬情境驗證及互通性測試方法，打造國內首座國際認可的智慧車輛聯網試驗場域。經濟部表示，未來車聯網業者可在台進行車載單元（OBU）、路側單元（RSU）等設備驗證，形成從技術研發、場域測試到國際商用落地的完整服務，協助台灣車聯網產品進入國際供應鏈。
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中時：因應高齡化社會，金管會宣布鬆綁保險業投資健康福祉事業，以後保險業投資相關事業不限於與保單有關，服務對象將不限於保戶，且放寬可投資的對象事業範圍，未來保險業可投資、併購健檢中心、藥局、健康管理顧問、長照輔具服務業等，不過如要投資，保險業要提出投資計畫並向金管會申請核准。金管會表示，業者比較有興趣的產業包含健檢中心、健康管理顧問、藥局通路、長照輔助服務業等。這次調整有助於保險資金投入健康促進及長照周邊，並為實物給付及健康促進型保險等創新服務奠定基礎，提升保險業的服務價值。壽險業指出，先前承辦外溢保單，就是鼓勵健康促進、延後或降低理賠，降低損失率後折算保費給消費者，形成善的循環；如今再放寬壽險業投資，對不能做長照的壽險來說，挾龐大可利用資金，做長照周邊工作，可以引進國外更先進設備、興建健檢中心，導入養生概念，未來在健康促進下，對壽險業理賠、民眾減少不健康情況等，將能創造雙贏局面。金管會保險局副局長蔡火炎表示，這次修正內容主要分為5大類，健康管理及健康促進服務包含健檢中心、健康管理顧問、藥局等；健康醫療科技及數位應用如健康醫療大數據分析、健康醫療數位平台等。長照及全齡友善服務則包含長照輔助服務業、智慧輔具設備等；健康飲食及營養支持如健康養生餐、營養品等，以及健康福祉整合服務等。
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中央社：媒體報導，台電擬對用電大戶收加成折舊費的差別電價，台電董事長曾文生表示，沒講過差別電價；又傳出台電備案是請台積電等大戶出錢「包電廠」，台電今天回應，相關議題尚未形成具體方案，也未進入正式政策研議或協商程序，仍待主管機關與產業充分交換意見後做出共同決策。針對外界關注高科技產業用電議題，台電今天說明，近年AI與半導體等高科技產業發展迅速，供電穩定至關重要，台電現已成為半導體供應鏈中重要一環，為因應產業發展需求，台電須超前部署發電及輸配電等電力建設，相關設備投資皆需通盤規劃。台電表示，相關議題目前屬概念性討論階段，尚未形成具體方案，也未進入正式政策研議或協商程序，未來待主管機關、台電與高科技產業共同規劃，充分交換意見後做出共同決策。
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