永續晨報 / 2024/09/16

文宣組賴俊欽/編審

經濟：關心我國綠能產業發展情形，行政院長卓榮泰前往台南市七股大亞志光案場參訪漁電共生推動成果時表示，「農漁優先」是政府發展綠能政策的目標，卓榮泰強調，綠能產業犯罪問題如長期無法解決，不僅執政團隊無法向人民交代，更會影響我國政府清廉度的國際評比。政府已成立「打擊妨害綠能產業發展犯罪聯繫平臺」，鼓勵業者與民眾對不法情事提出檢舉，檢調單位接獲舉報後，將全力偵辦。他已要求相關單位訂立綠能產業透明回饋機制，並簡化申請及核定流程，讓農漁民獲得合理補償與回饋。
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聯合：雲林縣政府籲請中央針對綠能申請建置擬訂總量管制作為，縣長張麗善表示，能源司法案一樁接一樁，公務員人人自危，期待中央制訂完善平台、建立明確申請程序，「這是制度問題，縣府沒有槓中央的意思，請別誤解」。張麗善表示，地方執行綠能遇到許多實務上問題，常有申請案一切合法，縣府審核後發給同意函，業者再向中央能源署申請開發核可，法定程序完成後，開發前須依規定到地方開說明會，結果地方反彈而開發不了，一切回到原點，公務員不知如何是好。張麗善說，能源主管權責在中央，為防止合法程序走完卻又開發不了，也不要讓公務員窒礙難行，且能明哲保身，降低地方抗爭阻力，業者能順利開發，期待中央能盡速制訂完善平台和務實程序規範供地方依循，期待中央和地方共同面對解決。
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中央社：環境部現正研擬自願性產品碳足跡管理辦法，企業可為單一產品申請碳足跡、揭露排碳量；預訂最快9月底前預告，後續將持續研擬強制性產品碳足跡管理辦法，但尚未確定期程。環境部說明，所謂的碳足跡，指的是產品由原料取得、製造、配送銷售、使用及廢棄處理等生命週期各階段產生碳排放量，經換算為二氧化碳當量總和。環境部在前身行政院環境保護署時期，已推動「行政院環境保護署推動產品碳足跡管理要點」。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴說明，新訂辦法最主要的一點，就是要求單一產品有一致的碳足跡。黃偉鳴解釋，假設A公司共有10條產線生產單一產品，就不能只選一條碳排最佳的產線來申請，未來會要求取得每條產線的排碳量、再去估算取得該產品的碳足跡。
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中時：新北市內有大漢溪、新店溪、淡水河等，倚靠多座橋梁連結交通，成為重要交通樞紐，由新北市政府維護管理的車行橋梁共1051座，但有些橋梁開放車輛與機慢車共用1道，有些則考量安全分流，連上橋起點都分開，常讓不熟悉當地交通的民眾誤闖。淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，每個橋梁都有其特性跟條件，「若能分流、各自有行使通路，效率安全會比混流來的好，這是一般看法」，但也要考量每個橋梁都有其特性跟條件，仍應考量每個用路人的權益，做適當配置。
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