永續晨報 / 2024/11/16

文宣組賴俊欽/編審

經濟：台灣訂定2050淨零排放路徑，2030年減碳目標將較2005年排放量減24%加減1個百分點，環境部部長彭啓明表示，為跟上國家自主貢獻（NDC）3.0，台灣目標仍然不夠，應提出更有企圖心數字，新的目標朝向減碳30％前進。彭啓明解釋，因為受到國際地緣政治轉變，為了要符合國際上的國家自主貢獻（NDC）3.0，會提出更有企圖心的數字出來，像是因為英國將2035年減碳目標提升到81%，許多國家也提升到6成以上，台灣也會提出2030增強版、2035年新目標，相較過去一定有所提升，但仍須各部會一起努力。
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中央社：台灣氣候聯盟理事長彭双浪表示，台灣是出口導向國家，現在消費者的綠色意識抬頭，許多國際品牌客戶紛紛要求製程減碳、或是採用低碳等材料，台灣出口廠商被客戶追得很緊，因此減碳對台灣非常重要。他指出，淨零轉型和數位轉型兩者相輔相承，「雙軸轉型」必須同時進行，減碳初期都是從最簡單做起，例如改用更高效率的設備，但再接續要進一步減碳時，就必須利用更多科技方法或人工智慧（AI）技術，而這部分正好是台灣強項。彭双浪說，台灣的智慧製造走在世界領先位置，具有相當完整的供應鏈，可以幫助自己以及全世界科技減碳，還能藉此機會創造綠色科技商機。
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中時：2015年上路的《海岸管理法》明定「自然海岸零損失」，但我國海岸卻仍經常被消波塊占據，自然保育與環境資訊基金會公布「九大美麗海岸2023年現況踏查報告」指出，無人造設施比率僅有23.3％，甚至仍遭港口、消波塊、綠電設施等占據，也不乏如墾丁國家公園的陽傘或有棄置沙灘車。據內政部統計，台灣整體自然海岸線比例2022年只剩下55.33％，若僅計算台灣本島縣市海岸線只剩下43.89％。自然環資海岸及海洋專案執行周諾恆表示，台灣海岸水泥化嚴重在於自然海岸逐年減少，與國家政策的海岸零破壞不一致，人工堤岸反而加劇海岸侵蝕，氣候變遷之下人工海岸更為脆弱，自然海岸為生態棲地也是最好堤防，混凝土的金錢及環境成本反而更高。
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中時：新北電動車產業鏈博覽會在新北市工商展覽中心開幕，市長侯友宜率領業界代表共同啟動綠色交通新里程碑。博覽會聚集47家電動車製造商及供應商，展示產業尖端技術，並以擴大採購、技術發表和在地經濟為主軸，吸引逾千人次參與。此外，針對2030新北市全面電動化公車計畫，廠商表示，產能雖無問題，但充電場站設置及供電仍為關鍵挑戰。侯友宜表示，新北市是台灣電動車產業重鎮，匯集寶高智慧產業園區、淡海智慧交通試驗場域及八里淨零示範區等發展核心，以產業鏈結盟為手段，致力實現2030年電動公車全面化目標。
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