永續晨報 / 2025/02/02

文宣組賴俊欽/編審

工商：電動車市場成長趨緩，尤其純電動車（BEV）最為明顯，預計2025年成長率降至13％。為解決里程焦慮問題，產業正積極發展新技術。在電池技術方面，寧德時代推出可十分鐘充電達600公里的4C充電倍率磷酸鐵鋰電池，預計2025年擴大市場投放。半固態電池已於2024年量產，2025年將加速裝車，而全固態電池預計2027年後量產。充電基礎設施方面，2024年推出的兆瓦級充電設備將推動高功率充電技術發展。同時，車廠積極改進電動車性能和用戶體驗，並廣泛應用智能網聯和自動駕駛技術，提升能源效率、智能化和安全性。
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工商：台灣節能減碳政策正逐步擴大實施範圍，從2024年優先聚焦的350處公營事業示範場域，預計在2025年擴展至2,500家以上民營企業。這波節能轉型將為能源管理服務產業（ESCO）帶來龐大商機，特別是在空調、照明、空壓、電力能源管理和製程系統等領域。目前國內ESCO業者多為中小企業，面臨財務槓桿運用的限制，但政策引導下逐漸發展出「集團式」節能專案模式，透過擴大經濟規模來克服資金限制。這種創新模式不僅吸引更多民間資金投入，同時刺激節能保險商品需求，強化ESCO業者的籌資能力和服務範圍，進而形成完整的產業能源管理生態系，開創嶄新的綠色金融商機。
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工商：全球地緣政治緊張局勢影響下，電動車供應鏈正面臨重大轉變。2024年起，美國、歐盟等多國透過關稅措施來限制中國大陸電動車進口，預期到2025年，供應鏈將明確分化為美系與非美系兩大陣營。這種分化特別體現在關鍵零組件領域，包括鋰電池系統和智慧車電等核心技術。美國可能效仿半導體產業的管制模式，從產地和技術層面加強管制力度。因應這波供應鏈重組，台灣廠商可採取三大策略：一、貼近系統整合商跟隨主要車廠生產基地調整據點，二、基礎零組件製造商依運輸成本考量轉移生產線，三、策略性布局具優惠政策的新興市場，如東南亞等。這波供應鏈重組也為台灣業者帶來新機遇，包括為陸系車廠提供非中國產零組件，以及參與歐美車廠建立的非中國供應鏈體系。這不僅是挑戰，更是台灣產業升級轉型的重要契機。
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自由：新北市養護工程處推動城市減法工程，於1月18日拆除完成土城區中華陸橋，在地市容景觀令人耳目一新，工務局長馮兆麟說，中華陸橋是新北市升格以來拆除的第58座人行陸橋，全市目前剩下96座人行陸橋，將持續評估拆除。馮兆麟指出，養工處在拆除後的中華陸橋原址設置QR Code地磚，市民朋友可以到現場用手機掃描連結至紀錄陸橋歷史的「橋誌」，即使陸橋的實體已消失，但陸橋與人們之間的記憶和情感可以永久留存。在以人為本打造無障礙生活環境的政策目標下，市府將持續針對使用率低的陸橋辦理評估拆橋作業，提升市容景觀。
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