文宣組賴俊欽/編審

工商:電動車市場成長趨緩,尤其純電動車(BEV)最為明顯,預計2025年成長率降至13%。為解決里程焦慮問題,產業正積極發展新技術。在電池技術方面,寧德時代推出可十分鐘充電達600公里的4C充電倍率磷酸鐵鋰電池,預計2025年擴大市場投放。半固態電池已於2024年量產,2025年將加速裝車,而全固態電池預計2027年後量產。充電基礎設施方面,2024年推出的兆瓦級充電設備將推動高功率充電技術發展。同時,車廠積極改進電動車性能和用戶體驗,並廣泛應用智能網聯和自動駕駛技術,提升能源效率、智能化和安全性。
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工商:台灣節能減碳政策正逐步擴大實施範圍,從2024年優先聚焦的350處公營事業示範場域,預計在2025年擴展至2,500家以上民營企業。這波節能轉型將為能源管理服務產業(ESCO)帶來龐大商機,特別是在空調、照明、空壓、電力能源管理和製程系統等領域。目前國內ESCO業者多為中小企業,面臨財務槓桿運用的限制,但政策引導下逐漸發展出「集團式」節能專案模式,透過擴大經濟規模來克服資金限制。這種創新模式不僅吸引更多民間資金投入,同時刺激節能保險商品需求,強化ESCO業者的籌資能力和服務範圍,進而形成完整的產業能源管理生態系,開創嶄新的綠色金融商機。
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工商:全球地緣政治緊張局勢影響下,電動車供應鏈正面臨重大轉變。2024年起,美國、歐盟等多國透過關稅措施來限制中國大陸電動車進口,預期到2025年,供應鏈將明確分化為美系與非美系兩大陣營。這種分化特別體現在關鍵零組件領域,包括鋰電池系統和智慧車電等核心技術。美國可能效仿半導體產業的管制模式,從產地和技術層面加強管制力度。因應這波供應鏈重組,台灣廠商可採取三大策略:一、貼近系統整合商跟隨主要車廠生產基地調整據點,二、基礎零組件製造商依運輸成本考量轉移生產線,三、策略性布局具優惠政策的新興市場,如東南亞等。這波供應鏈重組也為台灣業者帶來新機遇,包括為陸系車廠提供非中國產零組件,以及參與歐美車廠建立的非中國供應鏈體系。這不僅是挑戰,更是台灣產業升級轉型的重要契機。
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自由:新北市養護工程處推動城市減法工程,於1月18日拆除完成土城區中華陸橋,在地市容景觀令人耳目一新,工務局長馮兆麟說,中華陸橋是新北市升格以來拆除的第58座人行陸橋,全市目前剩下96座人行陸橋,將持續評估拆除。馮兆麟指出,養工處在拆除後的中華陸橋原址設置QR Code地磚,市民朋友可以到現場用手機掃描連結至紀錄陸橋歷史的「橋誌」,即使陸橋的實體已消失,但陸橋與人們之間的記憶和情感可以永久留存。在以人為本打造無障礙生活環境的政策目標下,市府將持續針對使用率低的陸橋辦理評估拆橋作業,提升市容景觀。
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