永續晨報 / 2025/08/12

文宣組賴俊欽/編審

中央社：台灣暫行對等關稅稅率20%已上路，對於台美談判未完成原因，行政院副院長鄭麗君說，一是時程因素，二是美國232調查結果尚未出爐，台灣又是美國第6大貿易逆差國，且9成逆差金額與半導體、資通訊產品、電子零組件等有關，因此需要更多時間溝通232條款相關議題跟供應鏈合作。鄭麗君也解釋，雖然歐盟、日、韓等國也有將232項目列入談判範圍，但項目多為汽車、鋼鋁，複雜性與台美談判內容不同。她提到，美國談判條件會視與各國談判過程進行調整，而台灣在美方期待市場準開放以及解決非關稅貿易障礙下，始終秉持國家、產業利益，維護國民健康、糧食安全等基本原則因應跟磋商，期盼達到降稅目標，目前20%不是政府的最終目標，台灣將爭取更合理稅率且不疊加。另外，外界指責台美談判有黑箱之嫌，鄭麗君則說，沒有黑箱談判而是國際經貿慣例，在談判底定前，不會對外完整說明談判細節，且也怕影響談判結果，不過政府應善盡說明，因此未來將成立線上專區供外界查詢，同時將就談判進度赴立院說明，包含關稅協議文本也會送立法院審議。
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經濟：自川普第一任實施各式懲罰性關稅都是疊加性質，對等關稅也不例外，進口美國產品必須承擔對等關稅，再加上美國的最惠國（MFN）關稅，形成談判不對稱、開放不均等，更牴觸世界貿易組織（WTO）規範。各國普遍不滿美國的談判模式，但也無可奈何；而綜觀目前談判結果，以歐盟及日本爭取的條件較佳。不但將對等關稅降成15%，而且大多數產品也擺脫疊加的束縛。美國對歐盟及日本的不疊加安排，顯示川普並非鐵板一塊。美國壓力雖然排山倒海，但歐盟跟日本對於出口美國主力的車輛，立場強硬且寸土必爭，要求美國必須有相對的承諾，最後才爭取到較佳條件。目前台灣重點不是在爭論政府何時告知關稅會疊加，而是應該如何重整談判隊伍，與美國斡旋，全力爭取較低且不疊加的對等關稅；以及化解接踵而來的232半導體關稅。對內則應思考如何在高關稅、高匯率、高通膨與低成長的環境下，協助企業度過難關。
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中央社：為協助業者因應美國對等關稅衝擊，經濟部長郭智輝與汽車零組件產業業者座談，提出6大因應對策，包括導入智慧製造與人工智慧技術服務，協助零組件業者提升產線生產效率以及降低不良率；透過汰舊換新政策引導業者添購高效能新設備，達到節能減碳及降低長期營運成本，促使企業朝向永續發展；集中採購原物料，提升企業議價能力，並由經濟部出面協助中鋼降低生產成本，進而讓利給中下游業者。此外，加大企業創新支持力道，提高研發投抵額度，研發補助將以從速從優從簡來協助業者，激勵業者投入轉型研發；將向財政部建議檢討貨物稅政策，加速淘汰老舊汽車，擴大內需市場；將推動中小企業取得避險額度的信用保證措施，協助產業降低匯率風險。在場多數汽車零組件業者表示，相較日、韓輸美零件已享有15%關稅，建議台灣持續爭取降低零件關稅；受電價、匯率波動、原物料價格及內需不振影響，亟需政府穩定電價及匯率，並參考國際趨勢推動維修免責修法。同時透過擴大內需，確保汽車產業競爭力與永續發展。
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中時：為即時回應民眾搭公車問題及減輕駕駛負擔，雙北公車業者聯手將人工智慧導入公車諮詢系統，全國首創的「AI公車站長」服務亮相，由虛擬站長「阿明」提供民眾即時互動並指引乘車資訊，將於雙北4個站點試營運至17日。北市交通局長謝銘鴻表示，有9成以上司機員認為AI站長服務可減低工作壓力，更能專注安全駕駛。司機員除須駕駛公車也常要回答乘客問題而分身乏術，雙北市府及公車業者聯手打造AI公車站長「阿明」為民眾服務，由謝銘鴻與新北交通局長鍾鳴時、公車業者共同啟動，當場與「阿明」對話、諮詢，皆可順暢提供服務指引。
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