永續晨報 / 2025/12/05

文宣組賴俊欽/編審

中央社：華爾街日報指出，歐洲在減碳方面的確領先全球，2005年以來碳排減少30%，相較之下美國僅減少17%。但在此過程中，急速轉向再生能源也推升歐洲多數地區電價。根據國際能源總署（IEA）對28個主要經濟體分析，德國家庭用電價格目前居已開發國家之首，英國則是工業用電最貴國家，義大利也不遑多讓。歐盟地區重工業的平均電價約為美國兩倍，也比中國高出50%。隨再生能源占比提高，能源價格的波動性也跟著上升。這種情況重創歐洲的工業，也削弱歐洲吸引人工智慧（AI）等關鍵經濟引擎的能力，因為重工業與AI都是極仰賴充足廉價電力的產業。與此同時，高電價也加劇民眾生活壓力，進而助長反建制、民粹政黨崛起；這類政黨常將綠色轉型描繪成剝削勞工與多數消費者的「菁英玩意兒」。能源分析人士指出，對於不像美國那種擁有豐富油、氣資源的大陸而言，能源多元化在戰略上固然合理但不宜矯枉過正，然現在歐洲多數地區，綠色轉型正面臨「反噬」，進一步加劇經濟停滯。
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中央社：路透社報導，BMW表示新的期中目標比原先設定的2030 年減排目標額外多減2000萬噸碳排，適用燃油、油電、及純電等所有動力系統的車款，也不是只看車子上路後，而是從「原料取得、製造、上路到最後報廢回收」的汽車整個生命週期都要符合減排。此外，歐洲汽車業界消息人士今天透露，歐盟執委會有可能延後發布針對汽車產業的包裹支持方案；汽車製造商們期望方案內能放寬原本的2035年燃油新車禁售令。歐盟執委會原訂12月10日公布相關方案，但德國汽車業人士透露，日期極可能順延；另一名業界人士也說，所有汽車製造商普遍覺得會延到12月10日之後。歐盟執委會負責交通運輸事務的執委齊齊柯斯塔斯這週稍早告訴德國「商務日報」，相關方案可能延至2026年1月初才發布。歐洲汽車製造商持續遊說歐盟當局，希望燃油新車禁售令能具備更大彈性，例如加「碳中和燃料」的車款與插電式油電混合車不受禁令限制。
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工商：立法院財政委員會審查使用牌照稅法修正案，初審通過電動車免徵牌照稅再延長5年至2030年12月31日。但因牌照稅是地方稅，免徵牌照稅產生的稅損是否由中央埋單，各黨團意見不一，因此相關條文保留送黨團協商。據現行牌照稅法第5條規定，各縣市「得」對電動車輛免徵使用牌照稅，優稅期間到今年12月31日；由於電動車符合國家2050淨零政策的運具減碳方向，且基於政策延續性，朝野立委多同意電動車免徵牌照稅再延5年。但在野黨提案增修條文，強調牌照稅屬於地方稅，若因減徵產生稅損，應由中央能源主管機關補足。財政部長莊翠雲對此解釋，減徵條文立法用字為直轄市及縣（市）政府「得」對電動車免徵牌照稅。莊翠雲表示，也就是說，地方政府可以衡酌稅損是否影響地方財政，再決定是否減徵。財政部賦稅署署長宋秀玲則補充，過去5年，22縣市都對電動車減徵牌照稅，平均一年減徵金額為20億元至23億元。
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中時：新北市鶯歌礫間淨化場引鶯歌溪水進入礫間淨化處理設施，每日可淨化處理近7500噸的汙水，場域結合地下淨水設施與地上停車空間，兼具淨水與停車功能，並因應新北美術館啟用，將部分淨化水以地下管道導入園區景觀湧泉水道，每日可輸送800噸，提供市民友善的親水環境。鶯歌礫間設施主要是將空氣注入池槽，增加水中溶氧量，當汙水穿越礫石孔隙，汙水中汙染物會「沉澱」，並被礫石表面具黏性的生物膜「吸附」，接著汙水中溶解性有機物被微生物攝取「分解」成無害的無機物，經過「沉澱」、「吸附」及「分解」作用，可讓受汙的混濁骯髒原水，變為乾淨透明的清水，完成如同自然河川的自我淨化。水利局說，新北市全區共有12處礫間淨化場 ，每天可協助處理4.5萬噸生活汙水，相當22萬人的生活汙水量。經礫間系統淨化處理後，再生回收水再回流河川，未來透過數據監測維持河川水質及自然生態；水利局將持續推動河岸景觀建設與環境維護，營造更優質、安全且具生態價值的水環境。
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