永續晨報 / 2026/10/10

文宣組賴俊欽/編審

中央社：總統賴清德將發表國慶演說，因今年台灣經濟表現突出，演說內容將側重民生經濟並聚焦3大主軸，包括說明如何讓全民共享經濟成果、以自信堅定態度面對國際局勢變化與地緣政治挑戰，以及闡述台灣強化自我防衛並積極貢獻國際社會的角色。據了解，正因今年台灣經濟表現格外突出，賴總統國慶演說將側重民生經濟，向民眾說明如何讓全民共享經濟成果，並著重近期即將上路的多項社會福利政策，包括基本工資調漲、成長津貼與普發現金新台幣1萬元等。同時，賴總統的演說也將進一步回應社會關注的重大問題，說明政府如何務實解決，呈現就職兩年多來的國政執行成果。內政部分，將以人民生活為根基，說明如何推動加薪、減稅、增福利、少負擔，完善育兒、長照、住宅與人才支持，並展現強化打詐、反毒及能源韌性等政策的執行力。其次是國際方面，據了解，面對國際局勢變化與地緣政治挑戰，賴總統將以自信堅定的態度，回應美中對話，並闡述台灣在國際交流中的角色；同時向世界展現，位於印太第一島鏈的台灣，始終是台海和平穩定的守護者，也是積極貢獻國際社會的民主夥伴。
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聯合：截至八月底，外國技術人力達五萬六八八七人。勞動部年初才首度公告調高外國技術人力薪資門檻，製造業、營造業等產業類薪資須達三點五萬元、家庭看護薪資須達二點六萬元，由於明年最低工資將調升至三萬九百元，勞動部官員說，將視最低工資、職類別薪資調查水準，評估再將外國技術人力薪資門檻上調。為吸引資深移工留台，勞動部二○二二年四月底推動「移工留才久用方案」，適用製造業、營造業及長照等已聘移工的產業，讓已經在台工作六年以上的資深移工，轉任外國技術人力，但前提是必須符合薪資門檻、技術條件。由於明年最低工資突破三萬元，勞動部勞動力發展署管理組長蘇裕國說，勞動部將參考最低工資調升、各職類別薪資調查資料，評估是否要再進一步上調外國技術人力的薪資門檻，至於先前也曾考量讓外國技術人力薪資門檻直接連動最低工資調整，也是評估事項之一。
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聯合：隨世界各國主權ＡＩ意識抬頭，台灣學校與政府機關多嘗試推廣地端ＡＩ。但學界指出，政府近年也設定淨零碳排等目標，勢必要控制用電量，恐衝擊ＡＩ應用和發展；再者，政府機關也要求大專校院每年節電百分之一，和ＡＩ發展趨勢背離。據了解，近期數間大專校院已連袂向教育部反映節電問題，認為每年節電百分之一標準有待修正，教育部則傾向將此議題延後，至明年初大學校長會議上討論。台科大副校長陳俊良表示，近年愈來愈多私人企業、學校等嘗試內建地端ＡＩ，過去多與大企業租用，如每年給予二百萬美金租用金，缺點在於所費不貲且速度可能受限。地端ＡＩ處除了確保資安，再者，資源也能自行調配、控管。但陳俊良也說，地端ＡＩ運作亦有壞處，單位必須付出高額的維運成本，而使用者對速度、效率的要求只會愈來愈高，「你的資源可能永遠都不夠。」必須不停添購設備。陳俊良談到，更重要者在於電力，因此近年如輝達等企業設置Data Center、AI Center，均會一併考慮電力問題。不過由於政府近年設定二○五○淨零碳排目標，勢必要控制用電量，「但如此一來ＡＩ怎麼跑？」尤其要推動地端ＡＩ，學校用電量只會抬升，是非常兩難的情況。
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中時：TPASS通勤月票推行後使用人數增幅趨緩，交通部運輸研究所委託國立陽明交大研究顯示，目前TPASS面臨客運缺駕駛運能達上限、購買人數緩升、用戶集中基北北桃、訂價過高等4大困難。學者認為，現行方案太過僵化，且公共運輸工具選擇太侷限，不符使用需求，建議廣納共享機車等運具，提供彈性多元的月票方案。台灣公共運輸面臨缺駕駛的困境，導致客運班次、運量大不如前，即便TPASS交通月票推出後，運量有所提升，但受限缺駕駛等因素影響班次增減。根據調查顯示，未使用TPASS月票者，大多認為公共運輸班次不符需求，部分地區班次等候過久，民眾寧可選擇私人運具較方便。消基會交通委員會召集人李克聰指出，現階段TPASS的困境，主要來自交通較不便地區接駁有困難，以及方案太過僵化，影響民眾使用意願，若能加入共享機車，可以彌補部分地區接駁不便問題，擴大使用族群。李克聰說，在現行方案基礎下，並非所有運具民眾都會使用，且價格也會影響民眾使用意願，建議可增加更多方案，例如只有公車加上捷運或是公車加火車等方案，適時調整售價，搭配加價購方式納入共享機車，增加民眾使用誘因。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥也認為，TPASS應該加入更多不同運具組合，尤其是目前客運業缺司機，加上路況難以掌握，如果可以加入共享運具，且價格有所折扣，有助彌補公共運輸不足部分。
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